SERVICES
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MECHANISCHE PROBLEME
Es gibt ein großes Missverständnis, dass Carbon Cleaning ein Reparaturdienst ist, dass es Probleme mit dem Motorbetrieb von Autos behebt. Falsch macht es das nicht, aber was es tut, ist, Kohlenstoffablagerungen zu beseitigen, die Motorlaufprobleme verursachen können. Wo es Kohlenstoffbildung gibt Wenn es Probleme gibt, entfernen Sie den Carbon und Sie haben eine halbe Chance, die Gesundheit des Motors zu verbessern.
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ELEKTRISCHE PROBLEME
Elektrische Probleme können entstehen, wenn Kohlenstoff auf empfindliche Sensoren rund um den Motor gelangt. Es ist bekannt, dass ein Carbon Clean die Reinigung der Sensoren um den Motor und im Auspuff unterstützen kann. Bitte beachten Sie, dass hierfür keine Garantie besteht .
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EGR-VENTILREPARATUREN
Wir werden im Voraus über diesen Mythos sprechen: Kann die Kohlenstoffreinigung ein AGR- Ventil entsperren oder verstopfen? Die einfache Antwort lautet " MÖGLICHERWEISE ", wenn wir eine Kohlenstoffreinigung durchführen . Die zusätzlichen heißen Abgase werden durch das AGR- Ventil recycelt und " kann " der einzige Weg , um den Kopf aus AGR - Ventil Fragen im Zusammenhang mit Arbeiten an der Carbon - Crud, die dort über die gesamte Lebensdauer des Motors aufgebaut hat, ist einfach Ihr Auto / LKW oder LKW - Kohlenstoff alle 10'000 Meilen oder alle 12 Monate Gereinigt haben , bevor Ihr jährlicher Ölservice.
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DPF-FILTER
DPF-Filter werden zwar blockiert, können jedoch von uns regeneriert werden. Dies ist jedoch der Fall, wenn sie ihre regenerierte Grenze nicht überschritten haben. Wenn wir den DPF-Filter für Sie regenerieren können, werden wir dies einfach zu einem Aufpreis von nur £ 75 tun .
Aber die Frage, die kaum jemals gestellt wird, ist " WARUM " wird es blockiert? Die einfache und direkte Antwort lautet: Die Motorventile schließen nicht zu 100% richtig. Dadurch werden Ihre Emissionen zu hoch und die Gase sind reich an feuchten, klebrigen, nicht verbrannten Kraftstoffen, an denen die Asche Ihrer Emissionen haftet.
Eine Regeneration hilft also, das DPF- Problem für Sie zu lösen, aber nur für kurze Zeit müssen Sie wirklich das " WARUM " beheben. 1. Carbon Cleaning behebt das " WARUM " und dann können Sie zum Spülen einen DPF- Kraftstoffleitungsreiniger verwenden Wenn der DPF durch ist, haben wir normalerweise einen DPF- Kraftstoffleitungsreiniger in unseren Lieferwagen für nur £ 20 .
VNT Turbos
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Seit den späten 1990er Jahren wurden viele Dieselfahrzeuge mit einem Turbolader ausgestattet, der eine Turbine mit variabler Geometrie oder eine Turbine mit variabler Düse verwendet. Diese Turbolader sind sehr effektiv bei der Minimierung der Auswirkungen von Turboverzögerungen, was zu einer reaktionsschnelleren Drosselklappe führt, insbesondere bei niedriger Motordrehzahl und stark verbessertem Drehmoment.
Wenn Sie
Diese Systeme ändern die Geschwindigkeit und Richtung der Abgase auf das Turbinenrad. Das gebräuchlichste dieser Systeme ist der VNT ® -Mechanismus von Garrett, der einen Ring aus kleinen beweglichen Flügeln um das Turbinenrad enthält. Diese Flügel werden manchmal als Geschwindigkeitsregelungsmechanismus bezeichnet. Bei niedriger Motordrehzahl befinden sich die Flügel in der "geschlossenen" Position und verkleinern den Spalt zwischen ihnen, wodurch das Abgas effektiv auf das Turbinenrad beschleunigt wird. Bei hoher Motordrehzahl öffnen sich die Flügel und verlangsamen die Abgase, wodurch ein Überladen des Turboladers verhindert wird. In den meisten Fällen macht diese Kontrollebene die Notwendigkeit eines herkömmlichen Wastegates überflüssig.
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Trotz dieser Vorteile können solche Turbolader problematisch sein. Der Flügelmechanismus
wird leicht durch Kohlenstoffablagerungen beeinträchtigt, die, wenn sie übermäßig werden, dazu führen können, dass sich der Mechanismus verklemmt. Dies kann sehr schnell geschehen, wenn das Fahrzeug überwiegend für verwendet wird
kurze Fahrten, bei denen der Motor nicht die volle Betriebstemperatur erreichen darf. Der Mechanismus kann sich entweder in der vollständig geöffneten oder in der vollständig geschlossenen Position verklemmen, was zu keiner oder einer zu starken Aufladung durch den Turbo führt. Wenn der Turbo überlastet, besteht die reale Gefahr, dass die internen Komponenten beschädigt werden und ein vollständiger Austausch erforderlich ist
Einheit. In vielen Fällen erkennt der Computer, der den Motor steuert, einen Fehler und schränkt die Leistung des Motors im sogenannten „ Notlaufmodus “ erheblich ein, um weitere Schäden zu vermeiden. Ein niedriger Boost kann auch beim Beschleunigen schwarzen Rauch verursachen . Das Problem kann sich durch Drücken des Zündschalters von selbst beheben, es ist jedoch sehr wahrscheinlich, dass das Problem erneut auftritt.
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Bisher bestand die einzige Lösung darin, einen brandneuen Ersatzturbolader zu kaufen, da die VNT-Mechanismen nur im Werk gereinigt werden konnten. Carbon Doctor verfügt jedoch über die richtige Ausrüstung, um den Kohlenstoff zu reduzieren, ohne die Turboeinheit selbst zu entfernen.
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REPARATUREN DER EMISSION
Der Carbon Clean reduziert die Gefahrenzusionen erheblich und " kann " auch dazu beitragen, Emissions-MOT-Testwerte zu erreichen.